LSG Bottenhorn e.V.

Im School-Lab angekommen gab es zunächst noch mal eine allgemeine Einführung in das DLR und anschließend durften die Gruppen selbst einige Experimente durchführen. In der Station 1 wurden die wesentlichen Unterschiede des Windkanals Göttinger Bauart und des Eifell-Kanals erläutert. Nachdem die Gruppe selbst einen modularen Windkanal zusammengebaut hatte, durfte sie selbst testen, d.h. kleine Modellautos, Flügelprofile und Flugzeuge wurden in den weißen Rauchschwaden beobachtet.

In der Station 2 konnte ein Seifenfilmkanal bestaunt werden, wo Flügelprofile von der Seifenlauge umströmt wurden. Die lokalen Geschwindigkeitsänderungen bewirkten eine Veränderung der Filmdicke, welche die Druckunterschiede an einem Profil sichtbar macht. Ein hoher Druck wird durch rotes Licht und ein niedriger Druck durch blaues Licht sichtbar. Sogar der Umschlagspunkt war am Flügelprofil erkennbar.

An der Station 3 wurden Flatterversuche an einem Tragflügel durchgeführt. Bei niedriger Windgeschwindigkeit war am Modell zuerst kein Flattern zu sehen, weil das Material die Bewegungen gedämpft hatte. Doch bei Überschreitung einer bestimmten Geschwindigkeit war es plötzlich ohne Vorwarnung aufgetreten und die Luftströmung heizte die ungesunde Bewegung weiter an. In der Realität ist Flattern sehr gefährlich, weil die Bauteile sehr schnell an das Ende ihrer Kräfte kommen.

An der Station 4 wurden die Kräfte am Flugzeug gemessen, d.h. Auftriebs- und Widerstandskräfte in Abhängigkeit vom Anstellwinkel eines Segelflugmodells. Am Ende des Tages wurde noch die DO 728 besichtigt, welche zur Kabinenklimaforschung verwendet wird, um zukünftigen Flugpassagieren das Fliegen so angenehm wie möglich zu machen. Der Ausflug zum DLR School-Lab nach Göttingen war hoch interessant und die Segelflieger/innen waren alle begeistert. Wo sonst kann man Wissenschaft so hautnah erleben und selbst Experimente durchführen.